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  • 4月中國汽車產銷明顯下降,為近10年以來同期月度新低

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    2022-05-24 來源:中國質量報

     4月,汽車產銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛,環比分別下降46.2%和47.1%,同比分別下降46.1%和47.6%。”這是中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)在月度信息發布會上公布的數據。中汽協副秘書長陳士華表示,4月中國汽車產銷呈現明顯下降,為近10年以來同期月度新低。

     

      這一結果并不令人意外。在生產領域,3月份以來,新冠肺炎疫情嚴重的吉林、上海、深圳等地都是汽車工業重鎮,這些地區的汽車及周邊聚集的零部件企業停工停產,物流運輸受到較大阻礙,生產供給能力急劇下滑,為汽車供應鏈體系帶來前所未有的嚴峻考驗。在流通領域,按照疫情防控要求,不少經銷商暫時閉店。在消費端,新冠肺炎疫情使得居民消費能力和信心受到影響,購車意愿下降。

     

      面對仍然承壓運行的車市,中汽協副秘書長柳燕表示,目前,車企正克服新冠肺炎疫情影響,加快復工復產,奮力搶抓5月和6月關鍵窗口期,彌補損失的產銷量。同時,他們紛紛推出一大批新車型上市,活躍市場。人們相信,汽車行業有望力穩全面預期,成為穩定宏觀經濟增長的積極力量。

     

      乘用車4月產銷同比環比均呈現大幅下滑。數據顯示,4月乘用車產銷分別完成99.6萬輛和96.5萬輛,環比分別下降47.1%和48.2%,同比分別下降41.9%和43.4%。在乘用車主要品種中,四大類乘用車品種銷量環比和同比均呈快速下降,交叉型乘用車降幅更明顯。

     

      讓人始料未及的是,高端品牌乘用車的銷量出現了超出乘用車整體下降幅度的下滑。數據顯示,今年4月,國內生產的高端品牌乘用車銷量完成11.4萬輛,同比下降61.5%。要知道,盡管自2018年以來國內汽車市場波折不斷,但豪華車市場整體表現一直堅挺,有時候領漲行業,有時候逆勢上漲,常常被視為車市發展的重要引擎。對此,陳士華表示,高端品牌的消費者屬于換購、增購的情況,在新冠肺炎疫情影響下,消費者換購、增購的節奏有所放緩。

     

      盡管4月車市產銷慘淡,但新能源車市場仍逆勢上漲。數據顯示,4月國內新能源汽車產銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛,同比分別增長43.9%和44.6%。從細分市場來看,新能源車行業內部結構正發生一些改變。過去多年來,純電動汽車一直是新能源汽車市場的主力。但近段時間以來,插混汽車異軍突起,銷量增速遠超純電動汽車。對比來看,4月插混汽車產銷分別完成6.9萬輛和6.8萬輛,同比分別增長100%和94%;而純電動汽車產銷分別完成24.2萬輛和23.1萬輛,同比分別增長33%和34.6%。事實上,目前國內汽車品牌正發力混動賽道。2021年以來,長城、比亞迪、長安等頭部自主品牌均相繼發布混動平臺,并推出大量基于全新技術的混動車型。

     

      中國品牌乘用車市場份額再度提高,是4月車市的又一亮點。中汽協數據顯示,4月份,中國品牌乘用車銷量55.1萬輛,同比下降23.3%,市場份額達到57%,同比大幅飆升14.9個百分點。與之形成對比的是,德系、日系、美系、韓系品牌均出現下滑。本來市場基礎很小的法系車是個例外,其市場份額提升至0.8%。

     

      新形勢下,汽車業如何告別“至暗時刻”?中國汽車工業協會副總工程師許海東表示,面對不可避免的用戶購車意愿和線索下滑,車企和經銷商的關注點應從線索數量轉向線索質量,通過精細化的運營手段,提升實際效果。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹呼吁,要挽回銷量損失,需要加強補救措施,最重要的就是拉動消費,建議抓增量購車和促存量更新。據悉,今年以來,國家層面促進汽車消費的政策不斷?!墩ぷ鲌蟾妗肪兔鞔_“繼續支持新能源汽車消費”。此外,各地也陸續出臺了一大批促進汽車消費政策。例如,吉林省長春市商務局近日發布消息,為充分釋放新冠肺炎疫情后汽車消費潛能,自5月21日起,長春市將面向在該市購車的個人消費者發放共計5000萬元汽車消費補貼。(記者 岳倩)

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